2009年對于長沙新港發(fā)展來說，是具有里程碑意義的一年。我們在全球金融風(fēng)暴襲擊和歷史上罕見的湘江枯水等不利因素制約下，實現(xiàn)了一代又一代長港人的夢想，集裝箱年吞吐量突破10萬標(biāo)箱（TEU），邁上內(nèi)河支線港口領(lǐng)先地位，這是全司上下團結(jié)一心，艱苦奮斗的結(jié)果。而在節(jié)能方面所取得的一系列成就，則為公司的快速發(fā)展增添了濃墨重彩的一筆。
為了應(yīng)對柴、機油價格不斷上漲的市場形勢，加強船舶燃潤油料這項主要成本的管理與控制，提高企業(yè)在市場的競爭能力，盡快適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理體制，長沙新港捷安航運公司在確保航行安全、航班正點的前提下，大力提倡和加強節(jié)能工作，嚴(yán)格控制船舶燃潤油料消耗，研究制定燃潤油料管理辦法，通過幾年的努力，節(jié)能降耗工作看到了喜人的效果。
從2005年公司制定第一個《關(guān)于加強燃潤油料管理的通知（機駁試行）》的文件開始進行節(jié)能工作以來，幾年來，通過不斷的測試、操作、實踐、修改和完善，于2009年制定了公司較為完善的《燃潤油料管理辦法》，使公司節(jié)能工作有件可依，有序開展。到2009年12月，三個階段的節(jié)能工作順利結(jié)束，收效顯著。2009年市場燃油價格起落很大，公司采取較低價位時進行燃料儲備的方法，對船舶運行油耗加強管理，設(shè)立節(jié)油獎，調(diào)動船員節(jié)能積極性，將運行成本與個人收入結(jié)合起來，各船舶主動走經(jīng)濟車速、利用靠港時間進行設(shè)備保養(yǎng)等，變被動節(jié)油為主動節(jié)油，全年節(jié)油198.91噸，按平均油價5318元/噸計算，共計節(jié)約費用105萬元。
捷安公司節(jié)能工作方面所取得巨大的成就，首先是在于成功制定《燃潤油料管理辦法》并在實踐工作中不斷加以完善。例如在機駁安裝燃油流量計，統(tǒng)計航次用油量和總用油量；安裝小副機發(fā)電，減少用大副機發(fā)電時間；安裝主機帶舵機泵；安裝主機帶發(fā)電機；每航次進行油倉測油，核對流量計讀數(shù)；與長沙、南京等供油公司簽定供油合同，實行定點供油；采取集中購油等辦法。同時認真宣傳貫徹節(jié)能思想，努力提高廣大員工的節(jié)能意識。這些措施的出臺，是廣大員工不斷摸索，不斷總結(jié)的結(jié)晶，為公司節(jié)能工作的順利開展保駕護航。
事物的發(fā)展總是相輔相成，在節(jié)能工作順利推進的過程中，還帶動了一些其他方面的成就。例如柴油機的洗車間隔時間延長，有效地節(jié)約了洗車用的柴油和加注的潤滑油。柴油機的配件磨損程度減輕，故障率降低，有效地延長了備配件的使用壽命，減少了采購備配件的資金。換機油的時間延長，機油的使用量降低，機油的平均小時油耗逐年下降，2009年比去年同期節(jié)約3740kg，比2006年節(jié)約10848kg，節(jié)油效果有目共睹。
通過四年的不懈努力，現(xiàn)在公司在節(jié)能方面已成功探索出一條符合自身發(fā)展的新路子，并在實踐中取得了豐碩成果�？偨Y(jié)過去，我們清醒地看到，自身仍存在許多不足，因此我們要戒驕戒躁，直面現(xiàn)實，積極思考，在新的發(fā)展階段，制定《燃潤油管理辦法》補充規(guī)定；加強機油的管理；同時加強副機油耗的管理；繼續(xù)實施集中購油的措施；讓公司的節(jié)能工作在新的歷史時期能夠更上一個新臺階。
又是一年春來到，站在新的起跑線上，回顧過去，我們感慨萬千，展望未來，我們豪情滿懷。我們面臨著巨大的發(fā)展機遇，同時也面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，逆水行舟，不進則退。大力提倡和加強節(jié)能工作，不僅是適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理體制，增強企業(yè)綜合競爭力的現(xiàn)實需要，更是應(yīng)對全球金融危機，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的兩型社會的客觀要求。節(jié)能工作在任何時候都應(yīng)該緊抓不懈，長抓常新，不斷學(xué)習(xí)新方法，總結(jié)新經(jīng)驗，這樣我們才能在激烈的市場競爭中，永遠立于不敗之地。
